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沈丹高铁铺板忙
 
 
2015-04-08 14:48 作者:文/黄思婷 图/吕冰 浏览量:1527人
 
 

 
 

起于沈阳,经过本溪、凤城,终到丹东,沈丹高铁贯通辽东南地区,正线长度205.6公里,设计时速是250公里。目前,沈丹高铁已完成沈阳至凤城区间的轨道铺设工作,预计2015年2月将完成全线的铺轨作业,然后开始进行联调联试,2015年8月末将建成通车。
本刊记者来到东北沈丹客运专线南芬隧道的铺板施工现场,记录铁路建设者们顶着“严寒”酷暑、一派热火朝天的忙碌景象。

 



工人们憨厚的笑脸,让人如沐春风


在这里,专业与专注始终如一。隧道里常年阴冷潮湿,机械轰鸣声不绝于耳;隧道外火日炙人,调板作业员大汗淋漓,测量人员一丝不苟,复测数据更是严格把关。一位憨厚的东北小伙子引起了本刊记者的注意。他是山西某高校大三的学生,利用假期在沈丹线勤工俭学。他一边简短回答记者的提问,一边忙碌。当摄影师举起相机时,这位高大的小伙子扭捏起来,原来作业的时候,他的衣服不小心撕破了,面对镜头觉得不好意思。长期在高铁线上的工作人员,工作生活及其单调,但他们依然笑脸憨厚、内心愉悦,让人如沐春风。
在这里,责任与实力相互支撑。在沈丹高铁本溪、南芬等路段,南方全新型CRTSⅢ型轨道板精调系统助力其中。该系统是南方在已有的CRTSⅠ型、CRTSⅡ型轨道板精调系统基础上研发出适合Ⅲ型板特征的新系统。南方高铁副总经理张少铖介绍:“南方CRTSⅢ型轨道板精调系统在结构尺寸上采用了Ⅰ型板的刚性结构,兼并了Ⅱ型板的挡肩结构,并且弃掉了Ⅱ型板的轨道板的打磨,采用了通过磨具调节来实现轨道的完美几何线形。此外,Ⅲ型板采用了自密实混凝土作为粘结层,大大降低了投资成本。”南方CRTSⅢ型轨道板精调系统成功运用于成灌高铁精调项目中,开国内精调领域先河。

 


在沈丹线上勤工俭学的东北小伙子



长期在高铁线上的技术人员,工作生活极其单调,
但他们依然不缺自我娱乐的精神



隧道外的调板现场一派热火朝天



沈丹高铁已完成沈阳至凤城区间的轨道铺设工作,
预计2015年2月将完成全线的铺轨作业

 

截至目前,Ⅲ型板先后应用于武汉城际、哈齐客专、沈丹高铁、郑徐高铁。在即将开建的京沈以及其他新建高速铁路上,南方全新型CRTSIII型调板系统还将会广泛应用。在我国建设“八纵八横”铁路网的道路上,南方产品和技术会持续助力其中。